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im体育_“土星号”巨型火箭(一)

发布时间:2021-09-13 14:31 文章来源:

  1957年10月4日,随着“旅伴”卫星发出“嘟嘟嘟”的声音,苏联开创了人类的航天时代。这也使美国规划者们痛心地意识到,在美国的家当中,还没有这样一种运载火箭能将重量接近“旅伴”卫星的任何东西送入轨道。

  作为对陆军弹道导弹局(AMBA)提交的一份建议的反应,国防部当时正要授权该局研制一种1500000磅推力的运载火箭。当时计划集束使用8台“丘比特”和“雷神”导弹所用的洛克达因公司S-3D发动机来产生这一前所未有的大推力。煤油和液氧贮箱也准备采用集束方案,以便充分利用“红石”和“丘比特”计划下的工装和夹具。该计划被命名为“土星”,原因很简单,那就是土星是太阳系内挨在木星(“丘比特”计划是用木星来命名的,只是我们按以往的习惯采用了它的音译译名——译注)后面的那颗外行星。

  陆军弹道导弹局司令、我的上司约翰B。梅达里斯上将认识到,为了设计好这种火箭,还有必要对适于“土星号”使用的上面级进行研究。1959年11月18日,“土星号”计划被转到了新成立的国家航空航天局。国家航空航天局迅速指定了一个委员会来负责选定“土星号”的上面级。该委员会由阿贝·西尔弗斯坦博士担任主席。作为国家航空航天局刘易斯中心副主任,他曾对作为火箭燃料的液氢做过多年研究。作为这项工作的结果,空军与普拉特·惠特尼公司签订了一项合同,由后者研制一种推力为15000磅的小型液氢/液氧发动机。空军“宇宙神”火箭所用的新型“半人马座”顶级将采用2台这种发动机。阿贝成功地说服他的委员会打消了对这种新燃料具有危险性的顾虑,决定在“土星号”上面级上采用高能液氢,从而为研制工作打下了一个坚实的基础。

  1961年4月12日加加林完成首次轨道飞行后,“土星号”得到了更高程度的重视。然而,当使用全部8台发动机的该火箭即将进行首次静态试车时,至少有一位持怀疑态度的旁观者却预计,这次“合唱组的告别演出”将以悲剧结束。对成组使用8台非常复杂的发动机的可行性的各种怀疑事实上促成了对两项新型发动机研制工作的投资。im体育其中一项实际上是对S-3D发动机进行加大和简化,最后形成了推力188000磅的H-1发动机。另一项是要研制一种推力非常大的新型发动机。称为F-1的这种发动机每台就可产生150万磅的推力。两项合同均签发给了洛克达因公司。

  按照西尔弗斯坦委员会的建议,国家航空航天局与道格拉斯飞机公司签订了一项合同,由其为“土星号”研制另一级,也就是S-4。它将采用6台“半人马座”发动机。1960年9月8日,艾森豪威尔总统来到亨茨维尔,参加以乔治C。马歇尔将军的名字命名的新中心的落成仪式。这里即将成为国家航空航天局新的大型运载火箭项目的焦点,而我则被任命为它的首任主任。

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